Transportøkonomisk institutt (TØI) har undersøkt effekten av lavere fartsgrenser i byområder på Østlandet. Dette gir færre ulykker og flere vil gå og sykle.
I 2023 undersøkte TØI effektene av 30 km/t som generell fartsgrense i seks europeiske byer. Resultatene viste færre alvorlige ulykker og minimal påvirkning på biltrafikkens fremkommelighet.
Fylkeskommunene Østfold, Akershus og Buskerud ønsket derfor mer kunnskap om langsiktige effekter og utviklingen av holdninger til tiltaket.
Lavere fart – en internasjonal trend
Stadig flere byer i Europa og verden senker fartsgrensen til 30 km/t i store soner eller som standard for hele byområder.
Internasjonale organisasjoner som FN, EU, OECD, WHO og International Transport Forum har tatt til orde for fartsgrense 30 km/t i områder der fotgjengere, syklister og biltrafikk blandes, eller som generell fartsgrense i byer og tettsteder.
Menneskevennlig byutvikling
Byene ønsker en mer menneskevennlig utvikling og byer som er triveligere, mer levende og behagelige for både innbyggere og besøkende.
Lavere fart på bilene skal gjøre det mer attraktivt for de som går, sykler og reiser kollektivt, bidra til bedre folkehelse og færre alvorlige ulykker.
Gode resultater
Undersøkelsene viser gjennomgående positive effekter av lavere fartsgrenser:
* Tryggere og mer trivelige byrom – Lavere hastighet gjør det mer behagelig å gå og oppholde seg i gatene.
* Mindre trafikkstøy – Færre plages av trafikkstøy.
* Færre trafikkulykker – Antall alvorlige skader i trafikken reduseres betydelig.
* Økt gange og sykling – Flere velger aktive transportformer.
* Minimal påvirkning på fremkommelighet – Endringer i reisetid for bil- og kollektivtrafikk var små og mindre enn forventet.
I byene der det ble gjennomført spørreundersøkelser, var innbyggerne positive til lavere fartsgrenser. Oppslutningen økte etter innføringen, og få ønsket å reversere tiltaket.
